本篇文章给大家谈谈汽车软件设计架构,以及汽车软件设计架构有哪些对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
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汽车同步器的机械结构是怎么样的?以及它的工作原理?
结构复杂,原理却很简单:在两个转速不同的齿轮结合之前,先通过一个有弹簧作用的摩擦片进行接触(就像离合器的半离合,含有打滑的过程),依靠摩擦力的作用使得的两齿轮的转速逐渐接近,然后啮牙齿合。
汽车储气筒的结构、作用是什么?
储气筒的功用是储存压缩空气,以备制动或其它用气。
湿储气筒进气口通过接头、气管直接接空气压缩机排气口,主要起油水分离作用,利用压缩空气的骤然膨胀将油和水分离出来,并存于底部。
湿储气筒上装有安全阀,以防调压装置失效时,湿储气筒内的气体压力不得超过833 kPa。
安全阀由阀座、钢球、弹簧座、弹簧、阀体、调整螺栓和锁紧螺母等组成。
当湿储气筒内的气压力超过安全阀弹簧的预紧张力时,压缩空气顶开钢球,气体沿排气孔A排出,储气筒内的气压下降。
调整螺栓可以用来调整安全阀所限定的气压值。
前、后回路储气筒的进气口直接接湿储气筒,而各自的出气口通过接头、气管分别通双腔制动阀的前、后腔室,以供前、后轮制动用气。
每个储气筒的下部都装有放水开关,以便及时放出油和水,保证制动系正常工作。
每个储气筒的进气口上都装有单向阀,它只允许空气压缩机向储气筒充气,而储气筒内的压缩空气不能倒流至空气压缩机,以保证空压机正常工作。
回答者:网友
储气筒的功用是储存压缩空气,以备制动或其它用气。
湿储气筒进气口通过接头、气管直接接空气压缩机排气口,主要起油水分离作用,利用压缩空气的骤然膨胀将油和水分离出来,并存于底部。
湿储气筒上装有安全阀,以防调压装置失效时,湿储气筒内的气体压力不得超过833 kPa。
安全阀由阀座、钢球、弹簧座、弹簧、阀体、调整螺栓和锁紧螺母等组成。
当湿储气筒内的气压力超过安全阀弹簧的预紧张力时,压缩空气顶开钢球,气体沿排气孔A排出,储气筒内的气压下降。
调整螺栓可以用来调整安全阀所限定的气压值。
前、后回路储气筒的进气口直接接湿储气筒,而各自的出气口通过接头、气管分别通双腔制动阀的前、后腔室,以供前、后轮制动用气。
每个储气筒的下部都装有放水开关,以便及时放出油和水,保证制动系正常工作。
每个储气筒的进气口上都装有单向阀,它只允许空气压缩机向储气筒充气,而储气筒内的压缩空气不能倒流至空气压缩机,以保证空压机正常工作。
回答者:网友
丰田汽车CVT变速箱的结构特点?
丰田车CVT无级变速箱结构有如下特点:一是CVT变速器采用紧凑、轻量化和大容量的变矩器。并且采用了可在低速范围内进行锁止操作的锁止阻尼器结构及用于柔性锁止控制的锁止离合器,提高了燃油经济性。
二是变矩器和油泵安装在输入轴上。行星齿轮作为前进档/倒档切换装置安装。皮带轮的凹槽宽度根据油压变化,以改变钢带直径,从而改变皮带轮传动比。
三是皮带轮的凹槽宽度通过液压控制变化。线性电磁阀 SLS控制皮带夹紧压力以确保合适的动力传输效率。
四是减速器降低来自次级皮带轮的动力输出速度并将其传输至差速器。减速主动齿轮由2个独立轴承支撑以优化与减速从动齿轮的啮合情况。
五是变速器采用差速器预转矩机构,其锥形弹簧位于半轴齿轮和半轴齿轮垫圈之间。锥形弹簧负载将摩擦力施加到滑动区域,提高直线行驶稳定性和转向稳定性。
六是变速器阀体总成由上阀体、下阀体和 5 个换档电磁阀组成。5 个换档电磁阀安装在下阀体中以便于维修。
七是次级皮带轮采用了驻车锁止机构。驻车锁爪与驻车锁止齿轮接合,并与次级皮带轮集成于一体,从而锁止车辆。
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